Nova geração do Defender será oferecida em quatro configurações e mira contrato de £ 750 milhões do Exército Britânico.
A Land Rover apresentou oficialmente o Defender Wolf Series II, nova geração do utilitário desenvolvido para aplicações militares. O modelo será candidato à licitação LMV (Light Mobility Vehicle), do Ministério da Defesa do Reino Unido, que prevê um contrato estimado em 750 milhões de libras, cerca de R$ 5,2 bilhões.
Produzido no Reino Unido, o Wolf Series II rompe com uma tradição de mais de 70 anos ao deixar de utilizar chassi separado de longarinas. No lugar, a Land Rover adotou a estrutura monobloco de alumínio D7x, também empregada nas versões civis do Defender.
Para atender às exigências militares, a fabricante criou a Defender Defence Division. A nova plataforma será apresentada em quatro configurações durante o British Army DVD 2026, realizado no campo de provas de Millbrook.
- Mobilidade tática: destinada a operações rápidas em terrenos de combate;
- Mobilidade geral: voltada ao transporte de tropas e suprimentos;
- Ambulância militar: preparada para resgate e atendimento em campo;
- Utilitário leve: destinada a tarefas logísticas e transporte de cargas.
Defender Wolf Series II aposta em estrutura reforçada
Segundo a Land Rover, a arquitetura D7x alcança 29 kNm/grau de rigidez torcional, aproximadamente três vezes o índice de estruturas tradicionais com chassi separado. A fabricante afirma que a solução contribui para aumentar a capacidade de carga e melhorar o comportamento do veículo em condições severas.
O desenvolvimento envolveu mais de 62 mil testes de engenharia, além da aprovação no procedimento Extreme Event Test da JLR. O modelo também passou por milhões de quilômetros de avaliações em diferentes condições climáticas, incluindo temperaturas de 50 °C em desertos e -40 °C no Ártico.
Os testes incluíram ainda operações em altitudes de até 3.000 metros nas Montanhas Rochosas. Em uma demonstração realizada no campo de provas do Exército Britânico, a Land Rover afirma que o Defender foi o único modelo a superar todos os obstáculos propostos.
Visualmente, o Defender Wolf Series II recebeu equipamentos específicos para o uso militar. Entre eles estão proteções metálicas sobre os faróis de LED, para-choque dianteiro de aço para condições severas, rodas de aço com pneus de cravos altos e bagageiro de teto reforçado com estepe funcional.
Motor do Defender militar ainda não teve potência divulgada
A Land Rover confirmou que o motor será produzido na fábrica da marca em Wolverhampton, na Inglaterra. A empresa, porém, ainda não revelou os números de potência e torque do conjunto mecânico.
A origem do propulsor aponta para a família Ingenium, com opções de quatro ou seis cilindros em linha. O V8 4.4 biturbo de origem BMW utilizado na versão Octa não faz parte da configuração indicada para o novo modelo.
O Defender Wolf Series II também contará com o Terrain Response 2, sistema que inclui modo para travessia de áreas alagadas e controle de cruzeiro configurável para condução fora de estrada.
Na disputa pelo contrato britânico, o modelo terá concorrentes como versões militarizadas do Ineos Grenadier, derivativos do Chevrolet Colorado e do Infantry Squad Vehicle desenvolvidos pela GM, além de configurações logísticas da Toyota Land Cruiser Série 70 e veículos baseados na Ford Ranger.
Os testes operacionais do programa devem começar no fim de outubro de 2026. Além da disputa pelo contrato britânico, a Defender Defence Division pretende oferecer o Wolf Series II a forças armadas de outros países, órgãos de resgate e instituições de segurança governamental.
